Кое что про автомобили
Про сложную электронику или бортовые компьютеры мы дискутировать не будем. А вот пару слов об акустике написать стоит. В большинстве бюджетных автомобилей устанавливаются автомагнитолы и четверки динамиков.
Де-факто машины «с музыкой» чаще всего представляют такой портрет:
- Автомагнитола иностранного производства с мощностью от 4х20 до 4х50 Вт;
- Фронтальная акустика: динамики коаксиальные двух-трехполосные с диаметром 13-16 см. Устанавливаются в штатных местах панели приборов или в дверях;
- Тыловая акустика: динамики эллиптические коаксиальные двух-четырехполосные 6х9 или коаксиалы 13-16 см. Устанавливаются сзади в штатные места или врезаются в заднюю полку.
Характер звучания однотипный с небольшими отклонениями («поглуше – позвонче», «потише – погромче», «с несильной окраской – с сильной окраской») – звучание наполняет весь салон, при этом громче играет сзади. Чаще слушают музыку в авто с усилением басов (D-bass), включенной тонкомпенсацией (LOUD) или с тембрами по низким и высоким частотам, выкрученными полностью. Звук получается как бы «цыкающий», а бас – рыхлый и размазанный. При высокой громкости динамики начинают похрипывать.
Если попытаться с помощью фейдера звук перетянуть немного вперед или восстановить тембральный баланс, это приведет к существенному снижению уровня высоких и в особенности низких частот, звучание при этом станет совсем неинтересным. Для изменения ситуации есть рекомендация, не требующая больших капиталовложений.
Когда магнитола устанавливается «бесплатно» в месте ее приобретения, или подключается собственноручно, в основном, для питания используются провода прикуривателя, а иногда – одна из цепей замка зажигания. Критерий данного выбора – простота. Результатом является ограничение мощности магнитолы на пике нагрузки. К этому на большой громкости в такт музыке может подмигивать подсветка магнитолы, терять упругость бас и смазываться высокие частоты.
Подключая магнитолу «по уму» нужно использовать медный провод (сечение жилы не меньше 4 мм2), лучше всего с изоляцией увеличенной механической прочности. Провод постоянного питания автомагнитолы необходимо подсоединять непосредственно к аккумуляторной клемме.
Провод должен иметь предохранитель на 10–20А не более, чем в 45 см от клеммы. К массе можно подключать на минимальном расстоянии от автомагнитолы минусовой провод, при этом обеспечивая надежный контакт. Может помочь включение буферной емкости в цепь питания, то есть электролитического конденсатора (номинал около 80 тыс. мкФ с рабочим напряжением 25В).
Можно использовать пару конденсаторов, каждый из которых по 40 тыс. мкФ, или четверку – по 20 тыс. Включать их нужно параллельно и соблюдать полярность. Если эксплуатация автомобиля предусматривает отключение на время стоянки массы, то перед ее подключением для избегания больших искр и токов, необходимо зарядить малым током конденсаторы. Для чего можно использовать лампу 12-21Вт с парой припаянных проводков.
Один из них следует закрепить под гайку крепления жгута на левом крыле с внутренней стороны, а второй замкнуть перед замыканием цепи на минусовую клемму. Тогда лампочка загорится, начав заряд конденсаторов. Лампочка погаснет через пару секунд, а конденсаторы будут заряжены, тогда можно будет включить прерыватель массы.
Источники: +
